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林剑：所谓“中国产能过剩论”并不是一个“新概念”。当年，美国曾把中国向世界出口大量物美价廉产品称为“产能过剩”，现在又给中国向世界出口新能源产品贴上“产能过剩”标签。按照这个逻辑，美国芯片特别是高端芯片有80%用于出口，猪肉和农产品也大量出口，这种情况是否也可称为“产能过剩”？事实上，中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本和韩国等国，谈不上“过剩”向海外倾销。美方抛出的所谓“中国产能过剩论”，看似是经济概念，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心，旨在为本国谋求更有利竞争地位和市场优势，是赤裸裸的经济胁迫和霸道霸凌。

今年，两国隆重庆祝建交50周年，中巴关系站在承前启后、继往开来的重要历史节点。在中巴元首引领下，两国并肩开辟新航道，两国关系将开启下一个“黄金50年”。

对于这个历时近两年建成的项目，复杂的穿越条件是项目建设中面临的“拦路虎”——项目一共穿越10组高铁地铁轨道、4处高速、3条大江(含东江)、多条油气管、电力隧道等重大设施以及水源保护区、东江岸线保护区等环境敏感区。其中，东江穿越位置极为复杂，东江南岸厂房密集，拆迁难度大，且没有预制带，经过专家多次论证，最终采用曲线穿越，并采用破堤江内漂管回拖方案，历经七个月最终顺利实现一次回拖成功。

据了解，此次“北部·联合-2024”演习旨在深化中俄两军战略协作水平，增强共同应对安全威胁的能力。中方海上编队由北部战区海军兵力组成，包括导弹驱逐舰西宁舰、无锡舰，导弹护卫舰临沂舰，综合补给舰太湖舰以及3架舰载直升机。俄方海上参演兵力包括大型反潜舰、轻型护卫舰，以及反潜巡逻机、反潜直升机等。按照计划，演习将持续至9月下旬，其间还将组织文化交流、甲板招待会、舰艇开放等活动。

52.4公里，9502个钢轨接头焊缝，炎热的夏日中，接受暴晒的钢轨“身体状况”成为关乎台州市域铁路S1线运行安全的关键。“对于这条开通不到一年的台州市第一条轨道交通线路，今年夏天是我们的首次‘战高温’。面对困难，我们深入基层、立足实际寻找解决问题的具体办法，一支担得起重任、经得起考验的‘钢轨医生’队伍成为运营安全的强有力保证。”台州市域铁路S1线相关负责人介绍。